Ferrari navrhlo s Jonym Ivem první elektromobil za 14 milionů. Internet říká, že vypadá jako Honda

Pět let práce, 14 milionů korun, pocit z auta na sdílenou jízdu

Maranello má nové dítě. Ferrari 25. května v Římě odhalilo Luce - svůj první plně elektrický vůz. Jméno je italsky světlo, technické parametry odpovídají superlativům: čtyři elektromotory, přes 1 000 koní, dojezd přes 530 kilometrů, nultá stovka za 2,5 sekundy a baterka o kapacitě 122 kWh. Cena? Přibližně 550 000 eur, tedy zhruba 14 milionů korun v přepočtu.

CEO Benedetto Vigna označil Luce za výsledek pětiletého vývoje a interní tým k projektu podal přes 60 patentů. Exteriér i interiér navrhlo studio LoveFrom, designérský kolektiv exšéfdesignéra Applu Jonyho Iva a designéra Marca Newsona.

Jenže internet se neřídí tiskovými materiály.

„Dává mi to vibrace robotaxi Waymo"

Reakce na odhalení byly - mírně řečeno - vlažné. Analytici i komentátoři na sociálních sítích přirovnávali čtyřdveřový sedan se zadními výklopnými dveřmi spíš k prémiové verzi Tesly Model 3 nebo k autu sdílených jízd než k Ferrari.

Analytik Pierre-Olivier Essig z AIR Capital to ve svém komentáři shrnul úsečně: design Luce připomíná kříženec Hondy Accord EV a Tesly 3. Na Redditu se ozývala ještě ostřejší slova - že Ferrari zcela ztratilo rozum, nebo že výsledek vypadá jako autonomní Waymo taxík.

Designová volba sama o sobě nepřekvapuje kontextuálně. Jony Ive je tvůrce iMacu, iPhonu i iPadu - věcí s hladkými, kontinuálními plochami bez zbytečných hran. A přesně tak Luce vypadá. Otázka je, zda tahle estetika sedí na auto, které stojí tolik jako byt v centru Prahy.

Ferrari nicméně svůj záměr nevztahuje na celou řadu. Šéf obchodu Enrico Galliera vysvětlil, že firma chce Luce odzkoušet jako záměrně odlišný přístup - šest-, osmi- a dvanáctiválcové modely v nabídce zůstávají.

Investoři prodávali, Solana se smála

Burza reagovala rychleji než zákazníci. Akcie Ferrari $RACE v den odhalení klesly o více než 6 % v milánském obchodování. Trh zjevně nesdílel nadšení z pětiletého projektu - nebo si alespoň nebyl jistý, zda design odcizený od tradičního Ferrari DNA neohrožuje prémiové ocenění, které Ferrari na burze drží.

Elektromobilová konkurence přitom nedodává uklidňující kulisy. Lamborghini svůj chystaný elektromobil zrušilo kvůli nedostatečné poptávce, Bentley opakovaně odkládá vlastní EV přechod. Porsche Taycan a Lucid Air se potýkají s pomalým odbytem. Ferrari vstupuje do segmentu v momentě, kdy luxusní elektromobily obecně hledají svůj trh.

Solana - blockchainová síť soupeřící s Ethereem především na rychlost transakcí - situaci okomentovala po svém. Na síti X zveřejnila upravenou fotografii Luce přebarvené do firemního fialovo-tyrkysového přechodu s komentářem "Fixed it." Příspěvek přišel pár hodin po odhalení, kdy akcie Ferrari ještě padaly.

Byl to marketingový vtip, nic víc. Ale trefil se do momentu, kdy byl terčem posměchu právě design Ferrari - a Solana mu jen přidala svůj gradient.

https://x.com/solana/status/2059073101468459398

Co se skutečně testuje

Ferrari Luce je v mnoha ohledech zajímavý experiment, ale ne ten, který si firma původně asi přála. Místo toho, aby odhalení spustilo diskusi o tom, jak vypadá elektrická budoucnost jedné z nejslavnějších automobilových značek světa, spustilo debatu o tom, zda si Ferrari najalo špatného designéra.

Jony Ive své rozhodnutí - fyzická tlačítka místo dotykových displejů, hladké plochy, pět míst k sezení - veřejně obhajoval. A je možné, že za volantem bude Luce působit jinak než na fotografiích. Dodávky jsou plánované na konec roku 2026, americký trh dostane auto v druhém čtvrtletí 2027.

Do té doby zůstává Ferrari v nekomfortní pozici: produkt, který firmě zabral pět let a přes 60 patentů, musel snést první týden srovnávání s robotaxíky.