Šéf Ryanairu O'Leary: letenky v Evropě zdraží do roka o 10 až 20 %, nejvíc v historii

Michael O'Leary přijel 20. října 2026 do Bruselu, aby belgické vládě vyčinil za novou leteckou daň. Místo toho se z jeho tiskové konference stala zpráva pro všechny, kdo plánují dovolenou na léto 2027. Šéf Ryanairu ($RYA.IR), největší evropské aerolinky, oznámil, že létání v Evropě zdraží jako nikdy předtím.

O'Leary v Bruselu 20. října: o 10, 15, možná 20 procent

Podle O'Learyho porostou ceny letenek v Evropě během příštích 12 měsíců o 10 až 20 %. Na dotaz novinářů upřesnil, že půjde o největší zdražení v historii evropského letectví. Záznam výroku přinesla agentura Reuters.

V Evropě uvidíte v příštím roce růst cen letenek, myslím o 10, 15, možná 20 procent. V příštích dvanácti měsících uvidíte v Evropě největší zdražení letenek, řekl bych, v historii.

Michael O'Leary, generální ředitel Ryanairu, tisková konference v Bruselu 20. října 2026 (podle agentury Reuters)

Důvod je na první pohled jednoduchý: ropa. Od konce února 2026, kdy začala válka s Íránem, je doprava Hormuzským průlivem ochromená a ropa Brent se 20. října obchodovala kolem 110 dolarů za barel, zhruba o 80 % výš než před rokem. Letecké palivo je pro aerolinku největší jednotlivý náklad. O'Leary už začátkem října 2026 varoval, že drahé palivo může evropské aerolinky trápit až do roku 2028.

Palivo za 67 dolarů končí v březnu 2027, dál má Ryanair zajištěno jen 15 %

Proč se tedy zdražení projeví až v roce 2027, když ropa je drahá už od jara? Aerolinky si palivo kupují dopředu za pevnou cenu, podobně jako si lidé fixují sazbu hypotéky. Ryanair měl v době začátku konfliktu zajištěno 80 % paliva za 67 dolarů za barel, a to až do března 2027. Proto cestující v létě 2026 drahou ropu na letenkách skoro nepoznali - Ryanair v dubnu až červnu 2026 dokonce prodával letenky v průměru o 6 % levněji než rok předtím.

Fixace ale končí. Na období od dubna 2027 má Ryanair zajištěno jen 15 % paliva za 85 dolarů za barel. Zbytek nakoupí za tržní cenu, která je podle O'Learyho zhruba dvojnásobná. Stejně na tom je podle něj většina evropských aerolinek. Už zbývajících 20 % nezajištěného paliva stačilo na to, aby Ryanairu v dubnu až červnu 2026 spadl čistý zisk o 34 % na 538 milionů eur.

Ryanair přitom slibuje, že nebude zavádět palivové příplatky. Místo toho zdraží samotné letenky. Pro cestujícího je to totéž, jen se to nedozví z extra řádku ve faktuře.

Belgie přijde o 6 letadel a 20 linek, Praha zdraží poplatek na 723 korun

Druhý důvod zdražení je méně viditelný: sedaček bude míň. O'Leary čeká, že v roce 2027 ubude nabídka míst kvůli krachům a slučování aerolinek. Méně konkurence znamená méně tlaku na nízké ceny.

Jak rychle umí Ryanair sedačky stáhnout, ukázal právě v Bruselu. Belgie zvyšuje leteckou daň ze 2 na 7 eur za cestujícího od ledna 2027. Ryanair na to reagoval tím, že na zimu 2026 z Belgie odvádí šest letadel, 1,1 milionu sedaček a 20 linek. Investici 600 milionů dolarů, kterou těch šest letadel představuje, posílá podle tiskové zprávy do zemí bez letecké daně, jmenovitě na Slovensko, do Švédska, Maďarska a Itálie.

Zdanění letecké dopravy nepřináší růst, jen ho posílá jinam. Kvůli neúspěšné vysokodaňové a protirůstové letecké politice premiéra De Wevera Ryanair přesunul 6 letadel, přes 1 milion sedaček a 20 linek z Belgie v našem bruselském zimním letovém řádu 2026 a posílá je místo toho do bezdaňových, levnějších destinací jinde v Evropě.

Michael O'Leary, generální ředitel Ryanairu, tisková zpráva Ryanairu z 20. října 2026

Česko leteckou daň nemá, ale i tady se poplatky hýbou. Letiště Praha, kde má Ryanair základnu, zvýší od 28. března 2027 poplatek za odlétajícího cestujícího z 682 na 723 korun, tedy o 41 korun. Konečný ceník má letiště zveřejnit v listopadu, nejpozději začátkem prosince 2026. Těch 41 korun je proti zdražení paliva drobnost, přijde ale ve stejnou chvíli, kdy Ryanairu končí levné palivo.

Akcie Ryanairu jsou v roce 2026 o 25 % níž, dražší letenky mu ale mohou pomoct

Co znamená 20 % na jedné letence? Průměrná letenka Ryanairu vyšla v dubnu až červnu 2026 zhruba na 47 eur (tržby z letenek 2,91 miliardy eur na 61,3 milionu cestujících). Při zdražení o 10 % by stála přibližně 52 eur, při 20 % kolem 57 eur. K tomu si cestující z Prahy připočte vyšší letištní poplatek a obvyklé příplatky za zavazadlo a výběr sedadla, které Ryanair účtuje zvlášť a které v průměru dělají dalších 24 eur na osobu.

Investoři O'Learyho varování nebrali jako dobrou zprávu. Akcie Ryanairu po jeho vystoupení 20. října klesly v Dublinu až o 2,2 % a za rok 2026 jsou zhruba o 25 % níž. Pokud to vydrží do konce prosince, bude to pro Ryanair nejhorší rok na burze od roku 2018.

Jenže zdražení, o kterém O'Leary mluví, nemusí Ryanairu uškodit. Má nejnižší náklady na cestujícího v Evropě a na začátku roku 2027 čeká 16 nových Boeingů 737 MAX 10, které spálí méně paliva na sedačku než starší stroje. Na trhu, kde ubývá sedaček a rostou ceny, vydělá nejvíc ten, kdo přežije s nejnižšími náklady. Drahé palivo nejvíc zabolí cestující a slabší konkurenci, která si na rozdíl od Ryanairu nemůže dovolit létat se ziskem 538 milionů eur za čtvrtletí ani ve špatném roce.

Další čísla přijdou brzy. Ryanair zveřejní výsledky za červenec až září 2026 na začátku listopadu a Letiště Praha do začátku prosince ukáže ceník na rok 2027. Teprve z těchto dvou dokumentů se čtenář dozví, kolik z O'Learyho „10, 15, možná 20 procent" skutečně dorazí na letenku z Prahy.