Ono mu také nic jiného nezbývá... I když je Tesla největším výrobcem EV, ve světovém měřítku vyráběných automobilů je to zanedbatelné procento. Pokud by chtěl být světovou jedničkou obecně, bude se muset spojit s některou z velkých automobilek, aby dokázal zvednout výrobu o miliony ks... Sám by to možná také dokázal, ale trvalo by mu to 40 let... A já si dokonce myslím, že už staví Teslu tak trochu na vedlejší kolej - už nechce být ani ředitelem, chce se věnovat novým projektům... Navíc tuší, že bublina Tesly splaskne a tak už u toho nechce být, proto z Tesly postupně mizí... Pak bude svádět vinu na někoho jiného, až akcie spadnou...Chce se věnovat cestám na Mars...
@Stan1000 S tímhle souhlasím, Tesla může být skvělou příležitostí, jak vydělat potřebný kapitál pro rozmach SpaceX, které má mnohem větší šanci skutečně se stát globálním fenoménem bez nějaké bubliny. A všichni víme, že Elon se místo hrabání se v baterkách spíš kouká k nebesům a tam směřuje jeho hlavní vize.
Dobrý den pane Stanislave, vážím si vašich článku a případně i většiny komentářů, ale tady tenhle komentář mi příjde úplně mimo jako od člověka co vlastně neví tu hlavní věc mezi Elonem Muskem a Teslou..
Musk jako ředitel nedostává pravidelně žádný plat, peněžní odměny ani kapitál. Jeho jedinou kompenzací je odměna, kterou však obdrží jen v případě, že se firmě podaří splnit stanovené cíle.
Podle dohody z roku 2018 mezi Elonem a Teslou získá v příštích deseti letech ve 12 transakcích celkem 20,3 milionu akciových opcí..A podle vás Elon tuší že jsou akcie Tesly bublina?Když má před sebou ještě 8 let tvrdé práce aby získal svou výplatu za celou dobu co je ředitelem?Jako že teďka schválně s Tesly odejde a nechá ji spadnout na hubu a pak by to sváděl na někoho jiného?To by musel mít Elon IQ asi 58..
A jestli si myslíte že aby zvedl produkci vozů o milióny kusů až za 40 let tak to jste o jeho produkci Giga Factory nečetl asi ani článek, protože tak jak ostatní automobilky zvyšují počty postavených aut tak on takhle zvyšuje počet svých Giga Factory protože ví že továrna je ten produkt..
Tímhle jsem chtěl jen říct že pokud firmu nemám prostudovanou fakt do poslední novinky (A to vy firmy ve kterých máte peníze, určitě prostudované máte) a něco o ní nevím, tak nekomentuju hlouposti..
Mimochodem jedna taková zajímavost: Musk má půjčky od Goldman Sachs Group Inc ,Morgan Stanley a Bank of America. Tyto půjčky jsou kryty Muskovými akciemi v Tesle..Takže myslíte si že tyto banky nechají spadnout akcie Tesly třeba o 50%?Nebe že ji nechají krachnout?Aby tak přišli i o všechny "svoje akcie" ?
@lukasSzabo Tak předně já vůbec neřeším nějaké finanční odměny Elona Muska v Tesle. Nevím, proč o tom píšete, to nemá s odchodem Muska z Tesly vůbec nic společného. To, že chce z funkce ředitele Tesly odejít, o tom se již píše v USA 2 měsíce. Musk chce odejít, aby se mohl plně věnovat kosmickému programu. Ani neříkám, že nechá Teslu spadnout na hubu, to mi podsouváte něco, co jsem nikdy neřekl. Nepochybně si bude nadále přát, aby se Tesle dařilo. I proto se ohlíží po dobrém partnerovi. Já pouze hovořím o velkém riziku pádu ceny akcií Tesly, a i o tom se již několik měsíců v USA píše. Nebude to chyba Muska, ale konkurence prostě začne valit na trh konkurenční velká množství elektromobilů a vedoucí úloha už nebude pro Teslu tak jednoduchá, navíc když kvalita vozidel Tesla je všeobecně vnímána jen jako průměrná. Proto sleduje nejlepší evropské automobilky, kde s kvalitou problémy nejsou. Investoři se začnou ohlížet i po jiných akciích. Tesla již nebude ta jediná zajímavá a svou cenu si bude muset tvrdě odpracovat. A že jsou ceny akcie Tesly výrazně nadhodnocené, to vám píší všichni analytičtí odborníci. Zatím těží z vedoucí pozice a jména. To se ale postupně bude snižovat. A co se týče jeho výrobních závodů - ano vyrobí více automobilů, ale než dosáhne výroby jako VW, to bude nějaký rok trvat. A pak je tu ještě další faktor, o kterém jsem nepsal - nestačí auto jen vyrobit, je třeba ho také prodávat a servisovat. A to je dalším důvodem, proč se Musk ohlíží po vhodném partnerovi, aby mohl využít jednoduše jeho obchodní a servisní síť. A poslední poznámka - o ceně akcií TESLY nerozhodnou banky, ale běžní investoři... Nechci zde šířit nějaký negativní článek - Tesla samozřejmě nadále bude vyrábět EV a zvyšovat výrobu, ale to budou ostatní také, a mnohem agresivněji - letos má přijít na trh dalších 285 nových typů EV... Prostě se bude muset Tesla smířit s tím, že už nebude absolutní světovou jedničkou s obrovským náskokem, ale možná bude nejlepší mezi mnoha dalšími výrobci, kteří jí budou tvrdě šlapat na paty... A budou zde hrát roli i další věci - politické, nacionalistické... Číňani dají přednost čínským EV a to nebude jediná země. Ostatně VW dnes již v některých zemích Teslu poráží... Já tedy nijak nezpochybňuji to, že by Tesla nebyla schopna navýšit výrobu, ale to udělají i ostatní... Já se tedy dívám mnohem dále než vy, vy vidíte pouze několik nových výrobních závodů. To ale výsledné celkové procento vyrobených EV ve světě nijak výrazně nepozvedne, ba možná to procento Tesly ještě sníží zejména pod nárůstem mohutné výroby mnoha dalších výrobců... Tesla se nebude porovnávat proti druhé automobilce, ale proti světové výrobě elektromobilů... A tady by Teslu nezachránilo ani 5 nových výrobních závodů proti desítkám výrobních závodů největších světových výrobců...
"Ani neříkám, že nechá Teslu spadnout na hubu, to mi podsouváte něco, co jsem nikdy neřek."
Dobře podle téhle věty si to teda jen myslíte nebo jsem to špatně pochopil asi..
"A já si dokonce myslím, že už staví Teslu tak trochu na vedlejší kolej - už nechce být ani ředitelem, chce se věnovat novým projektům... Navíc tuší, že bublina Tesly splaskne a tak už u toho nechce být, proto z Tesly postupně mizí... Pak bude svádět vinu na někoho jiného, až akcie spadnou"
Pane Stanislave já se s Váma nechci přít, ale když se podívám na Teslu model S z roku 2012 a nový Mercedes EQC (který měl být Teslla killer) tak zjistím že ten jejich nový luxusní MB s cenou začínající na 2 mil Kč a s polovičním dojezdem..A že vlastně ten jejich MB EQC je ve skutečnosti jen vykuchané GLC. A místo klasického motoru je tam daný motor elektrický. A protože ta karoserie na elektrický motor není stavěná, tak ho museli dát do dvou speciálních rámů protože se jim vibrace šířili do vozu..
Stačí se kouknout na tohle video https://youtu.be/g94xUi6Suuw?t=204 a zjistíte že konkurence není jen pozadu, ale za každou cenu se snaží vydat EV auto i když bude stát za hovno (A bohužel ani lidi si to nechcou kupovat).. A to mezi tím kdy Elon dostavuje Giga Factory 4 v Berlíně, tak Mercedes propouští 9,5 tisíc zaměstnanců..
No řekněte mi kdyby šéf VW nebo MB šel zkontrolovat sám svojí novou výstavbu továrny přespal by v kanceláři na gauči té továrny nebo by po kontrole šel přespat do nejdražšího hotelu v Berlíně?Podle mě by ani nešli na tu kontrolu, možná maximálně na kolaudaci a večírek..
Mimochodem tohle jsou slova Elona: Řekl bych, že nejkonkurenceschopnější společností pro Teslu může být společnost, která byla vytvořena v Číně. Trh je extrémně konkurenční. Mají několik velmi dobrých společností a pracují super tvrdě. Takže nějaký VW,MB nebo BMW se možná ani za 10 let nedokážou dostat tam kde Tesla bude.. Takže smart EV Xpeng P7,Nio bude určitě i pro Evropský trh lepší automobil než jejich vlastní značky (Cena,výbava,kvalita,dojezd)..Už teďka jsou před tou Evropskou konkurencí automobilek lepší a to tady nejsou přes 40 let jako ostatní automobilky které se jen snaží vyrábět spalováky až do roku 2030 dokud to je možné..Místo toho už mohli 10 let pracovat na EV ,ale ujel jim už vlak..
"Já se tedy dívám mnohem dále než vy, vy vidíte pouze několik nových výrobních závodů" No tak k tomu už nemůžu nic říct jen že si o tom můžeme promluvit tak za 5 let..Kdyby jste se skutečně díval dál než já tak by jste měl aspoň +500 akcií..Nejvíce se mi líbí lidi co říkali už kolem ceny 200 usd před splitem že je to bublina..A když to bylo 500 usd po splitu tak se mě ptali jestli si jí mají teda koupit..
@lukasSzabo Ach jo.... Je možné, že cena akcií Tesly ještě dokonce nějaký čas poroste - až k 900 USD, to je i dokonce předvídatelné a pravděpodobně. Ale to se díváme na vyhlídku letošního roku. Nesrovnávejte nesrovnatelné. EV Tesly jsou od začátku konstruovány jako EV, stejně tak NIO, Xpeng atd. Je jasné, že u evropských výrobců jsou to zatím jen taková nouzová řešení. Ale např. GM dnes již připravuje 13 zcela nových modelů EV, a nepochybuji o tom, že ztrátu evropské automobilky doženou během 2-3 let. Proto se dívám dále. Vy zřejmě vlastníte akcie Tesly, jste její nadšenec, tak pro Teslu nevidíte konkurenci. Můj pohled je nezávislý, Teslu nevlastním ani nechci vlastnit. Za 5 let se mi připomeňte, uvidíme, kdo z nás má pravdu... Do 5 let již přijdou ryzí konstruované EV od mnoha automobilek a trh to pozná. Vy se díváte na pár měsíců před sebe, já na výhled 5-10 let...
No po pravdě tento model ID 3 také není žádná hitparáda. Vnitřek auta je naprosto laciný a je vidět, že se dost šetřilo, aby byla cena alespoň trochu přívětivá. Bohužel ale ani ta cena neodpovídá.
@vojtechTomiska ID3 jsem popravdě ještě detailněji nezkoumal. Nicméně tenhle pocit zhoršující se kvality mám dnes tak nějak téměř z celého automobilového průmyslu, takže bych se tomu nedivil.
Ono mu také nic jiného nezbývá... I když je Tesla největším výrobcem EV, ve světovém měřítku vyráběných automobilů je to zanedbatelné procento. Pokud by chtěl být světovou jedničkou obecně, bude se muset spojit s některou z velkých automobilek, aby dokázal zvednout výrobu o miliony ks... Sám by to možná také dokázal, ale trvalo by mu to 40 let... A já si dokonce myslím, že už staví Teslu tak trochu na vedlejší kolej - už nechce být ani ředitelem, chce se věnovat novým projektům... Navíc tuší, že bublina Tesly splaskne a tak už u toho nechce být, proto z Tesly postupně mizí... Pak bude svádět vinu na někoho jiného, až akcie spadnou...Chce se věnovat cestám na Mars...
@Stan1000 S tímhle souhlasím, Tesla může být skvělou příležitostí, jak vydělat potřebný kapitál pro rozmach SpaceX, které má mnohem větší šanci skutečně se stát globálním fenoménem bez nějaké bubliny. A všichni víme, že Elon se místo hrabání se v baterkách spíš kouká k nebesům a tam směřuje jeho hlavní vize.
Dobrý den pane Stanislave, vážím si vašich článku a případně i většiny komentářů, ale tady tenhle komentář mi příjde úplně mimo jako od člověka co vlastně neví tu hlavní věc mezi Elonem Muskem a Teslou..
Musk jako ředitel nedostává pravidelně žádný plat, peněžní odměny ani kapitál. Jeho jedinou kompenzací je odměna, kterou však obdrží jen v případě, že se firmě podaří splnit stanovené cíle.
Podle dohody z roku 2018 mezi Elonem a Teslou získá v příštích deseti letech ve 12 transakcích celkem 20,3 milionu akciových opcí..A podle vás Elon tuší že jsou akcie Tesly bublina?Když má před sebou ještě 8 let tvrdé práce aby získal svou výplatu za celou dobu co je ředitelem?Jako že teďka schválně s Tesly odejde a nechá ji spadnout na hubu a pak by to sváděl na někoho jiného?To by musel mít Elon IQ asi 58..
A jestli si myslíte že aby zvedl produkci vozů o milióny kusů až za 40 let tak to jste o jeho produkci Giga Factory nečetl asi ani článek, protože tak jak ostatní automobilky zvyšují počty postavených aut tak on takhle zvyšuje počet svých Giga Factory protože ví že továrna je ten produkt..
Tímhle jsem chtěl jen říct že pokud firmu nemám prostudovanou fakt do poslední novinky (A to vy firmy ve kterých máte peníze, určitě prostudované máte) a něco o ní nevím, tak nekomentuju hlouposti..
Mimochodem jedna taková zajímavost: Musk má půjčky od Goldman Sachs Group Inc ,Morgan Stanley a Bank of America. Tyto půjčky jsou kryty Muskovými akciemi v Tesle..Takže myslíte si že tyto banky nechají spadnout akcie Tesly třeba o 50%?Nebe že ji nechají krachnout?Aby tak přišli i o všechny "svoje akcie" ?
@lukasSzabo Tak předně já vůbec neřeším nějaké finanční odměny Elona Muska v Tesle. Nevím, proč o tom píšete, to nemá s odchodem Muska z Tesly vůbec nic společného. To, že chce z funkce ředitele Tesly odejít, o tom se již píše v USA 2 měsíce. Musk chce odejít, aby se mohl plně věnovat kosmickému programu. Ani neříkám, že nechá Teslu spadnout na hubu, to mi podsouváte něco, co jsem nikdy neřekl. Nepochybně si bude nadále přát, aby se Tesle dařilo. I proto se ohlíží po dobrém partnerovi. Já pouze hovořím o velkém riziku pádu ceny akcií Tesly, a i o tom se již několik měsíců v USA píše. Nebude to chyba Muska, ale konkurence prostě začne valit na trh konkurenční velká množství elektromobilů a vedoucí úloha už nebude pro Teslu tak jednoduchá, navíc když kvalita vozidel Tesla je všeobecně vnímána jen jako průměrná. Proto sleduje nejlepší evropské automobilky, kde s kvalitou problémy nejsou. Investoři se začnou ohlížet i po jiných akciích. Tesla již nebude ta jediná zajímavá a svou cenu si bude muset tvrdě odpracovat. A že jsou ceny akcie Tesly výrazně nadhodnocené, to vám píší všichni analytičtí odborníci. Zatím těží z vedoucí pozice a jména. To se ale postupně bude snižovat. A co se týče jeho výrobních závodů - ano vyrobí více automobilů, ale než dosáhne výroby jako VW, to bude nějaký rok trvat. A pak je tu ještě další faktor, o kterém jsem nepsal - nestačí auto jen vyrobit, je třeba ho také prodávat a servisovat. A to je dalším důvodem, proč se Musk ohlíží po vhodném partnerovi, aby mohl využít jednoduše jeho obchodní a servisní síť. A poslední poznámka - o ceně akcií TESLY nerozhodnou banky, ale běžní investoři... Nechci zde šířit nějaký negativní článek - Tesla samozřejmě nadále bude vyrábět EV a zvyšovat výrobu, ale to budou ostatní také, a mnohem agresivněji - letos má přijít na trh dalších 285 nových typů EV... Prostě se bude muset Tesla smířit s tím, že už nebude absolutní světovou jedničkou s obrovským náskokem, ale možná bude nejlepší mezi mnoha dalšími výrobci, kteří jí budou tvrdě šlapat na paty... A budou zde hrát roli i další věci - politické, nacionalistické... Číňani dají přednost čínským EV a to nebude jediná země. Ostatně VW dnes již v některých zemích Teslu poráží... Já tedy nijak nezpochybňuji to, že by Tesla nebyla schopna navýšit výrobu, ale to udělají i ostatní... Já se tedy dívám mnohem dále než vy, vy vidíte pouze několik nových výrobních závodů. To ale výsledné celkové procento vyrobených EV ve světě nijak výrazně nepozvedne, ba možná to procento Tesly ještě sníží zejména pod nárůstem mohutné výroby mnoha dalších výrobců... Tesla se nebude porovnávat proti druhé automobilce, ale proti světové výrobě elektromobilů... A tady by Teslu nezachránilo ani 5 nových výrobních závodů proti desítkám výrobních závodů největších světových výrobců...
"Ani neříkám, že nechá Teslu spadnout na hubu, to mi podsouváte něco, co jsem nikdy neřek."
Dobře podle téhle věty si to teda jen myslíte nebo jsem to špatně pochopil asi..
"A já si dokonce myslím, že už staví Teslu tak trochu na vedlejší kolej - už nechce být ani ředitelem, chce se věnovat novým projektům... Navíc tuší, že bublina Tesly splaskne a tak už u toho nechce být, proto z Tesly postupně mizí... Pak bude svádět vinu na někoho jiného, až akcie spadnou"
Pane Stanislave já se s Váma nechci přít, ale když se podívám na Teslu model S z roku 2012 a nový Mercedes EQC (který měl být Teslla killer) tak zjistím že ten jejich nový luxusní MB s cenou začínající na 2 mil Kč a s polovičním dojezdem..A že vlastně ten jejich MB EQC je ve skutečnosti jen vykuchané GLC. A místo klasického motoru je tam daný motor elektrický. A protože ta karoserie na elektrický motor není stavěná, tak ho museli dát do dvou speciálních rámů protože se jim vibrace šířili do vozu..
Stačí se kouknout na tohle video https://youtu.be/g94xUi6Suuw?t=204 a zjistíte že konkurence není jen pozadu, ale za každou cenu se snaží vydat EV auto i když bude stát za hovno (A bohužel ani lidi si to nechcou kupovat).. A to mezi tím kdy Elon dostavuje Giga Factory 4 v Berlíně, tak Mercedes propouští 9,5 tisíc zaměstnanců..
No řekněte mi kdyby šéf VW nebo MB šel zkontrolovat sám svojí novou výstavbu továrny přespal by v kanceláři na gauči té továrny nebo by po kontrole šel přespat do nejdražšího hotelu v Berlíně?Podle mě by ani nešli na tu kontrolu, možná maximálně na kolaudaci a večírek..
Mimochodem tohle jsou slova Elona: Řekl bych, že nejkonkurenceschopnější společností pro Teslu může být společnost, která byla vytvořena v Číně. Trh je extrémně konkurenční. Mají několik velmi dobrých společností a pracují super tvrdě. Takže nějaký VW,MB nebo BMW se možná ani za 10 let nedokážou dostat tam kde Tesla bude.. Takže smart EV Xpeng P7,Nio bude určitě i pro Evropský trh lepší automobil než jejich vlastní značky (Cena,výbava,kvalita,dojezd)..Už teďka jsou před tou Evropskou konkurencí automobilek lepší a to tady nejsou přes 40 let jako ostatní automobilky které se jen snaží vyrábět spalováky až do roku 2030 dokud to je možné..Místo toho už mohli 10 let pracovat na EV ,ale ujel jim už vlak..
"Já se tedy dívám mnohem dále než vy, vy vidíte pouze několik nových výrobních závodů" No tak k tomu už nemůžu nic říct jen že si o tom můžeme promluvit tak za 5 let..Kdyby jste se skutečně díval dál než já tak by jste měl aspoň +500 akcií..Nejvíce se mi líbí lidi co říkali už kolem ceny 200 usd před splitem že je to bublina..A když to bylo 500 usd po splitu tak se mě ptali jestli si jí mají teda koupit..
@lukasSzabo Ach jo.... Je možné, že cena akcií Tesly ještě dokonce nějaký čas poroste - až k 900 USD, to je i dokonce předvídatelné a pravděpodobně. Ale to se díváme na vyhlídku letošního roku. Nesrovnávejte nesrovnatelné. EV Tesly jsou od začátku konstruovány jako EV, stejně tak NIO, Xpeng atd. Je jasné, že u evropských výrobců jsou to zatím jen taková nouzová řešení. Ale např. GM dnes již připravuje 13 zcela nových modelů EV, a nepochybuji o tom, že ztrátu evropské automobilky doženou během 2-3 let. Proto se dívám dále. Vy zřejmě vlastníte akcie Tesly, jste její nadšenec, tak pro Teslu nevidíte konkurenci. Můj pohled je nezávislý, Teslu nevlastním ani nechci vlastnit. Za 5 let se mi připomeňte, uvidíme, kdo z nás má pravdu... Do 5 let již přijdou ryzí konstruované EV od mnoha automobilek a trh to pozná. Vy se díváte na pár měsíců před sebe, já na výhled 5-10 let...
Mozno sa prisiel inspirovat ako ma vyzerat funkcne a kvalitne auto, kedze Tesly sa v spotrebitelskych rebrickoch zufalo prepadaju :) https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2020/11/19/tesla-reliability-sinks-in-consumer-reports-annual-survey/?sh=67204bb35fbb
To mě nepřekvapuje, procházel jsem si už předloni fóra majitelů Tesel a je to bída, hrozně moc věcí se na tom kazí.
No po pravdě tento model ID 3 také není žádná hitparáda. Vnitřek auta je naprosto laciný a je vidět, že se dost šetřilo, aby byla cena alespoň trochu přívětivá. Bohužel ale ani ta cena neodpovídá.
Tím ale neobhajuji Teslu. Tam se to nese v podobném duchu, u ''levnějších'' variant tedy.
@vojtechTomiska ID3 jsem popravdě ještě detailněji nezkoumal. Nicméně tenhle pocit zhoršující se kvality mám dnes tak nějak téměř z celého automobilového průmyslu, takže bych se tomu nedivil.
@tomasdurcak https://www.televizeseznam.cz/video/meziplyn/volkswagen-id-3-elektricka-revoluce-64117657