Elektrické skútry nejsou jen čínský NIU, kam do nich ještě můžete investovat?

Snad každý z vás zná čínského výrobce elektrických skútrů NIU. Protože ale já nemám příliš důvěru v čínské akcie, zejména po tom, co čínská vláda ukazuje, že může kdykoliv kteroukoliv domácí společnost zničit, raději lovím v jiných vodách.

A právě proto jsem našel společnost se skutečně globálním působením:

Piaggio & C. SpA ($PIAGF) 

Skupina Piaggio, založená v roce 1884, je největším evropským výrobcem skútrů a motocyklů a jedním z předních světových hráčů v tomto odvětví. 

Skupina Piaggio má šest průmyslových center : v Itálii v Pontedera (Pisa), kde je také hlavní výrobní závod na světě, ve kterém se vyrábějí vozidla Piaggio, Vespa a Gilera, lehká nákladní vozidla pro evropský trh a motory pro skútry a motocykly; v Noale , ředitelství Aprilia Racing, a Scorzè (Benátky), pro výrobu Aprilia a Scarabeo; v Mandello del Lario (Lecco), kde se motocykly Moto Guzzi vyrábějí nepřetržitě od roku 1921 do současnosti; v Indii v Baramati (ve státě Maharashtra) a ve Vinh Phuc (ve Vietnamu). Skupina má navíc čtyři výzkumná a vývojová centra: jeden se sídlem v Pontedera; jeden v Noale, domov Aprilia Racing Teamu; Centrum pokročilého designu Piaggio Group v Pasadeně v Kalifornii; a Piaggio Fast Forward (PFF) v Bostonu.  Muzeum Piaggio se také nachází v Pontedera , jehož opětovné spuštění vedlo k průměrnému nárůstu návštěv na více než 60 000 ročně. Naproti tomu v Mandellu je Muzeum Moto Guzzi , kde jsou vystavena hlavní vozidla z prvního modelu, skutečný referenční bod pro nadšence.

Během posledních několika let zahájila skupina Piaggio intenzivní internacionalizační kampaň , díky které se dnes stala světovým hráčem ve svém oboru.

V červnu 2009 vstoupila na vietnamský trh a v březnu 2012 byl slavnostně otevřen závod v Hanoji. V závodě v Hanoji bylo za pět let vyrobeno přes 600 000 vozidel.

V dubnu 2012 byl slavnostně otevřen indický závod v Baramati (ve státě Maháráštra) zaměřený na výrobu lehkých přepravních vozidel se třemi a čtyřmi koly pro indický trh a na vývoz, na výrobu Vespy (pro místní trh) ), Skútry Aprilia (oceněné modely Aprilia SR 150 a Aprilia SR 125 a Storm 125), stejně jako naftové a turbodieselové motory pro užitková vozidla skupiny.

Skupina Piaggio také spolupracuje se společnou společností v Číně, kterou 45% vlastní Piaggio. V této oblasti se předpokládá plán rozvoje, který oznámil předseda Colaninno na valné hromadě v dubnu 2017.

Naproti Atlantiku je skupina přítomna ve společnosti Piaggio Group Americas , dceřiné společnosti se sídlem v New Yorku, zatímco výzkumné a vývojové centrum Piaggio Group Advanced Design Center působí na západním pobřeží USA v Pasadeně v Kalifornii.

Také ve Spojených státech sídlí Piaggio Fast Forward Inc. (PFF) v Bostonu , společnost založená a kontrolovaná společností Piaggio a předsedající Michele Colaninno, založená v roce 2015 za účelem výzkumu inovativních řešení a technologií v odvětví mobility a dopravy.

Sportovní výsledky dosažené skupinou mají zvláštní význam: 104 světových titulů s Aprilia, Moto Guzzi, Gilera a Derbi. Aprilia je jednou z nejúspěšnějších značek v historii motocyklu a ve své mladé kariéře získala 54 světových titulů (z toho 28 po akvizici skupinou Piaggio). 

Když už mluvíme o inovacích, Aprilia byla oceněna Německým institutem kvality a financí jako přední italská inovativní společnost v odvětví motocyklů a skútrů.

Dnes má skupina Piaggio tři odlišné divize:
 

• 2-jednostopých vozidel , koloběžky a motocyklů od 50 ccm do 1,400cc, s 399,600 prodaných vozů v roce 2019. Mezi značkami skupiny:. Piaggio (mezi skútry Liberty, Beverly, Medley, MP3 modely), Vespa, Aprilia (což se Aprilia Racing se účastní šampionátu MotoGP), Moto Guzzi, Gilera a Derbi.
• lehká užitková vozidla , na prvním místě jsou Ape a Porter. V roce 2019 bylo prodáno 211700 lehkých užitkových vozidel a v září 2017 bylo podepsáno důležité strategické partnerství s čínskou skupinou Foton Motor Group, největším výrobcem užitkových vozidel v Číně, s obratem kolem 46,5 miliardy CNY a přibližně 40 000 zaměstnanci po celém světě do světa pro výrobu nových lehkých užitkových vozidel (vyráběných v Itálii), přičemž komercializace se očekává od poloviny roku 2020.
• divize robotiky s Piaggio Fast Forward , výzkumného centra skupiny o mobilitě budoucnosti se sídlem v Bostonu.

Akcie je dnes stále velmi levná a vzhledem ke globálnímu působení společnosti je tu velký předpoklad postupného růstu ceny akcie i dividendy.

Aktuální cena akcie kolem 3,5 USD, loni nárůst kolem +15%, dividenda 0,09 USD při dividendovém výnosu 2,52%.

#investovani #akcie #doprava #skutry #elektrifikace #niu #piaggio